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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」,其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。第一代「勁戰」在2002年面世前,因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力,所以被受忽略,雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔,但勝在外型前衛又有跑味,兼且有無限改裝空間,徹底扭轉125綿羊仔的地位...
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⭐️【不知道這5個秘密,別說你了解天秤座。】
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天秤座是風象星座最懂得愛,卻也是最冷酷的星座。
雙子座的理性帶有土象的懷舊、水瓶座的理性帶有水象的薄弱安全感,唯有天秤座理性起來,擁有最風象星座的克制、無情,厲害的是,他們擅長用金星之美來包裝他們的陰暗面。
某種程度上,天秤座付出的愛,不只局限於「人」,他愛的可能是一個「群體氛圍」、一個他認同的「價值觀」、一個可以理解他的「制度」。
在天秤的兩端,一邊是流出美好交流感受的熱水、一邊是沖淡矛盾紛爭的冷山泉水,因此天秤的矛盾可以被視為:「先感性、後理性」的順序,只要你能理解他看待事物的特性,就能夠成為天秤座最想要的知心寶貝。
★天秤座理性過頭終究造成壓抑。
天秤座喜歡與人為伍,我很少看到天秤座的人單身超過1年、午飯1個人吃(整體還要看他的星盤配置,這邊單指太陽、上升星座)、1個人去看電影。天秤座總是願意在關係當中成為「付出者」,投入大量的時間與精力,也可以為群體做出調整與妥協。
但天秤座並不是吃素的,你不要以為他有水象星座的「同理心」、土象星座的「慈悲心」,風象星座能做到的只有「換位思考」。
天秤座在考慮一件事情時,往往都會花上許久的時間反覆在腦裡思辨。在理性化的過程中,他會不斷去想:「自己投入值不值得?」、「如何可以更好?」但搞笑的是,在人際關係、情感關係當中,理性的人往往最後都是被犧牲的那位。感情很少有道理可言,天秤座往往覺得自己想做出明智決定時,還是很容易被情感的牽絆給帶著走。
所以就算天秤座對於愛情、情感、人際交流暸若指掌,卻還是很難看到他們流露情感,因為理性過頭的人,往往為了整體考量,最後只能被壓抑。
你可能要跟一個天秤座來往好幾年,才能看到他們脫下假睫毛的樣子,才能看到他們因為不爽你而破口大罵的情緒反應。而在這幾年,你一直以為他都是沒有脾氣的大慈善家。
★天秤座的男女通吃。
風象星座都具備男女特性的星座。男性具有女性陰柔細心的特質、女性有男性剛烈的個性,天秤座也不例外。我認識的天秤女,外表再多嬌柔美麗,內心都住著開著砂石車的司機大哥魂。她們上一秒還在跟你聊名牌包,下一秒看到隔壁桌媽媽在打小孩就會衝過去叫她住手,或是搬家找天秤女,她會開著小貨車來幫你。
我認識的天秤男都有股溫和的特性,講話都在75分貝左右、很少大小聲、喜歡拍照打卡分享、好朋友都是女生、會追韓劇也熱愛看時尚雜誌,但他們並不是gay,而是一種心理上的特質,對於女性和女性事物感到興趣。
所以天秤男的女友總是可以無縫接軌、天秤女的男性朋友總是很多。其實這真的跟坊間所說:「天秤座都長得很好看」沒有直接關係,而是他們的心理素質總是表現出與異性有關的天賦,早戀對他們來說跟交朋友一樣簡單。「脫單」這兩個字完全不會寫。
每個星座都有自己的使命,「情感關係」的理解與修煉,是天秤座的使命,你要強大還要游刃有餘,其他人玩不起。
★天秤座是個優雅的叛逆者
天秤座是12星座最能實踐理想主義的人。
天秤座的腦子只有兩件事:「先取得平衡」、「再決定選左還是右」。這麼簡單的二分法,卻如同小劇場之於處女座、玻璃心之於巨蟹座一般,困擾天秤座一輩子。天秤座如果在做決定時,把自己建構的理想世界帶入參考,那麼他就會越來越離經叛道、越來越走入另類的小世界、選擇跟這個世界對抗而不是合作。
所以很多天秤座在工作一兩年後,從座位的角落看到老闆癡肥、搞小三、廢物的模樣,內心就會想:「這才不是我要的人生!」天秤座也不會思考未來年薪、跳槽、獵人頭等等職涯方向,說走就走、說離職就離職、說去開書店、咖啡店、創業就真的去。
前提是,你要讓一個懶惰至極的天秤座看到最不優雅的「真實狀況」,他才會逼自己奮力離開那個環境。
天秤座的成長之路,都是慢慢脫掉對這世界的濾鏡、一邊跌倒一邊喊痛,卻一邊不服輸的繼續跟這真實噁心的世界互戰後,最終在年老時跟這世界(抑或是他的中心思想)和解,才明白「其實這世界對我還是挺不錯的。」
附註:所以你要跟天秤座分手,讓他看到你最噁爛的真實狀況即可。
★天秤座喜歡有高級感的伴侶
想要做天秤座的戀人,請不要跟他們述說太多關於感受的問題,先把自己的品味與外表打理好。
坊間對於天秤座喜歡好看的人這件事我無須贅述,然而真正的天秤座並不是「感受」人格,他們很怕絮絮叨叨的各種「溝通」、也不喜歡你用情緒來表達想法。比起述說感受,天秤座更會用理性去做出反應,而真正的高級感,來自於你懂得浪漫。
沒錯,就是浪漫。這個浪漫不是鮮花牛排節日,而是來自於你懂得天秤座伴侶身上的「陰陽合體」特質,看穿天秤女在外面的強悍、圓融、得體,但在你面前她可以躺著當廢物小女人嘴巴張開就有得吃。
天秤男往往有一個過於聰明的腦袋,比起當他的戀人,他更喜歡如同朋友一般的愛情。這種「浪漫」只有跟天秤座扯上好幾年的關係才能理解,理性的人要的浪漫是一種共鳴,你不理我時我也可以玩得很好,但我們在一起時卻又有很多話可講。
然後,沒見你的幾天裡,你怎麼又更好看了?
★要怎麼依賴天秤座
天秤座是非常重視存在感的人。所以我常常打趣說:「天秤座不能跟獅子座同時出現。」
依賴天秤座最重要的關鍵就是:「你沒他會死。」哈哈哈哈哈哈哈真的就這麼簡單。但等等,小瑜你不是前面講說天秤座很需要自己的空間嗎?空間是指三不五時要讓他們離開愛情監獄放放風,讓他們抽根菸、打個電話回家、抬頭看看天空這樣,但存在感是:「老大,3號牢房沒你我們活不下去。」懂我意思嗎?
存在感是天秤座非常非常迷戀的一種情緒解藥。
這種有隱約公主王子成癮症人格的個性,往往你只要不經意地提需求,天秤座都會假裝沒聽到但實際上腦子已經深刻記著,下次見面他就會默默拿給你說:「剛好看到,感覺很適合你。」
你這時候一定要把他的存在感刷滿整排愛心,發個臉書都沒問題。天秤座可能本人礙於面子假鬼假怪說不要,但嘴角藏不住的笑意已經準備好下次再幫你買東西。
越是理性的人,越渴望被理解。因為他們往往都是理解別人很多,卻沒人真正理解他們。我喜歡天秤座的原因是,天秤座的理性,不就是為了我們這種死屁孩而存在的嗎?
兄弟們,瞄準天秤座的胳肢窩,搔起來!
#天秤座 生日快樂,祝福你們都能擁有一個不畏懼理性,活騷胳肢窩的屁孩寶貝。
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高級感 濾 鏡 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」,其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。第一代「勁戰」在2002年面世前,因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力,所以被受忽略,雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔,但勝在外型前衛又有跑味,兼且有無限改裝空間,徹底扭轉125綿羊仔的地位。不經不覺「勁戰」已經有18年歷史,而最新款第六代已經抵港,廠方取名CYGNUS GRYPHUS(獅鷲獸),加起來更神獸化。
代理今次借出的MotoGP版CYGNUS GRYPHUS,車身拉花對MotoGP或羅絲的Fans來說一定不會陌生。事實上,上一代CYGNUS X都有MotoGP版,除了車身拉花及部件配色之外,裝備與標準版相同。
可是拍攝新款CYGNUS GRYPHUS的時候,發覺這部MotoGP版配置了大量有別於標準版的裝備,好像一對擁有油壓樽仔的尾避震、碳纖紋大燈風刀、座椅底雜物袋、金屬腳踏板、後座乘客椅靠墊、排氣管鍍鉻外框、車牌螺絲,還有前後車Cam,而安裝在小風擋的鏡頭更綑有製作精美的裝飾框,看上去就知道並非自家人手製的部件,問代理始知通通都是YAMAHA專為CYGNUS GRYPHUS推出的部件,需要額外俾錢購買。
之前跟大家講過編者是第一代化油器版「勁戰」用家,雖然當年改裝「勁戰」的風氣極度盛行,奈何自己經濟拮据,想換條死氣喉都有心無力,前後後玩了三年,牌費臨到期前忍痛割受。之後轉做「麥當勞」車手,公司的戰車是第二代「勁戰」,編者得以用另一個方法繼續玩「勁戰」,雖然並非自己車,但都會錫住送餐,唔忍心好像其他同事暴力駕駛,不過「勁戰」仿佛有金剛不敗之身,受盡摧殘都唔識壞,連做保養的車行都話呢部車好耐用,好適合做速遞。時至今大,仍有不少第二代「勁戰」活躍於速遞圈。
眨眼間,「勁戰」已推出到第六代,證明車子仍然深受車迷歡迎,然而「勁戰」在港的領導地位隨著155綿羊仔崛起式微,單是YAMAHA就有SMAX 155、NMX 155及FORCE 155,還有泰國進口的YAMAHA 155買餸車,外觀各有特色,又慳油,加速力也較「勁戰」好,部份還有平地台,方便送貨,更重要是車價相差不大,因此同廠幾部155綿羊仔已經取代「勁戰」的地位,SMAX 155及FORCE 155更加是隨處可見,更有一部響左近。
歷代「勁戰」都採用一體式大燈,無論怎樣變款,總會有幾分元祖味,然而第六代「勁戰」打破常規,採用分離式鷹眼,一洗「勁戰」味,個人覺得全新造型比舊款惡之餘,車身線條更細緻,MotoGP花也是加分地方之一,還有起動摩打、尾輪胎呎吋、車架及引擎等等均全面升級,引擎更首次採用VVA可變氣門及水冷散熱,使車子在低、中及高轉可保持均衡的馬力輸出,廠方公佈的馬力及扭力比舊引擎提升30%及17%。
編者闊別多年後再次駕駛「勁戰」,第一個感覺是著車好靜,近乎無聲,因為新「勁戰」採用一體化發電機及起動器(傳統綿羊仔是分開),直接推動曲軸啟動引擎,減低動力流失同時更省油,與及減低機件摩擦,使傳統摩打發出的喘氣聲大減之餘,車身打個小小冷震就著車,廠方稱為Smart Motor Generator(聰明起動摩打),這裝置初見於其他東南亞生產的YAMAHA綿羊仔,也是新一代YAMAHA引擎BLUE CORE技術之一,終極目標是省油,或許下一代「勁戰」會加入STOP & START SYSTEM(燈位停車自動熄火功能)。
編者已經沒有駕駛125綿羊一段時間,而對上一次駕駛第二代「勁戰」都超過10年,雖然忘記了乘座感,但仍然好記得在石屎森林好好飛,左穿右插寧舍靈活。或許新款「勁戰」完全改款關係,再者相隔好幾代,還有車子使用LCD液晶儀錶(上一代開始使用),感覺好新潮,乘座後的視覺感完全沒有「勁戰」的影子,但是車身依舊好細小好輕,雙腳可完全著地(編者身高5呎6吋),但由於編者近年轉用空間較多的中量級綿羊,所以需要稍稍縮起雙腳踏在平地台上,不過好快就適應下來。由於代理有齊上一代「勁戰」、SMAX、FORCE及NMAX,因此可以感受到新「勁戰」的軑把較高。
新款「勁戰」同樣好靈活,操控感同好多細羊一樣無壓力,但前叉設定偏硬,而尾避震則更換了KYB避震 (預載12mm無段調整,下壓阻尼18段免工具調整),雖然設定同屬於硬,但吸震力明顯較前叉好,因此在連綿不斷的爛路行駛,車尾有更佳貼伏感,而前叉跳彈感較強。大概感受到新款「勁戰」追求更高的運動性能。另外,新「勁戰」傳來的扎實感是舊款無法媲美,在行車期間從車身傳來的敲擊感好弱,就像車身裝有吸震膠,將它們過濾一樣,多了一份高級感。
廠方公佈新「勁戰」有12匹馬力,數字對大部份以155起標的本地羊迷來說不會有太大驚喜。但是廠方今次為了用盡125cc引擎的潛能,又要省油,因此今代引擎使用可變氣門(VVA),凸輪軸配置標準凸輪及高凸輪,前者負責低、中段扭力輸出,一旦引擎超過6,500rpm,便會切換高凸輪,以延長汽門打開時間,讓引擎吸入更多汽油,從而增力高轉扭力,換句話可變氣門令引擎能夠兼顧低、中及高轉的加速力。
一扭力,大約2千多轉就感覺到力量傳送出來,較以前的「勁戰」來得早,Keep住油門俾油,車速緩緩上升,縮油後再俾油,油門反應依然非常柔順,即使上升到高轉,是不會感受到轉Cam反應,簡單來說頭、中、尾段的加速力好平均,最初以為新「勁戰」的起步力稍稍好一點,以為會無尾段,然而她的尾段卻很長氣,超過80km/h仍可以緩緩爬升,畢竟她只是一部125,加速方面無法與155比較,但「勁戰」高速穩定感卻保持很高水準。雖然當日無法得悉她有幾慳油,但由於新「勁戰」採用新一代BLUE-CORE引擎,配備可變氣門(VVA)及一體式起動裝置,廠方表示可達到48.9km/L耗油量,非常慳油,這對於做速遞的騎士來說十分重要。而她的煞車系統,個人感覺在日常市區行駛好夠力。
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